Встановлення ГБО на Jeep

Jeep – одна з небагатьох марок, у виробництві якої немає і ніколи не було легкових моделей: тільки позашляховики з об'ємними двигунами. Тому ГБО для цих машин – річ актуальна, і через наші сервісні центри пройшла величезна кількість «Джипів». Благо американські двигуни без проблем «переварюють» газ із київських АГЗС.

Jeep славляться потужними двигунами. Причому не турбо-, а безкомпромісними атмосферними «вісімками», з чесними «кіньми». Для власників позашляховиків буде цікаво знати: потужність «американця» на газі залишається незмінною.

Якщо авто тримають для офроуда, то, звичайно, краще встановлювати балон усередині – у багажному відділенні. Для цього часто застосовують тороїдальний балон. Для цивільної експлуатації балон підвішується зовні. Причому необов'язково ТОР: кліренс дозволяє, а фаркопу це не заважає.

Велику роль в успішній роботі ГБО відіграє компоновка. Незважаючи на чималі габарити, місця в моторному відсіку, прямо скажемо, небагато. Тому встановлення газового обладнання в Jeep потребує конкретної практики.

Установлення ГБО на Jeep

Усе в цих автомобілях хороше: і харизма, і технічна начинка, за це і люблять Jeep. Однак апетит їх двигунів скромним не можна назвати. Це стосується як 4-літрових «шісток», так і «вісімок», у яких витрати впевнено підбираються до двадцяти літрів на сотню кілометрів спокійної їзди. Навіть усеїдність американських двигунів, здатних легко перетравлювати вітчизняний 92-й, не втішає. Тому позашляховики, особливо легендарні «індіанці», – часті гості в установних центрах «Час Газу».

Будь-яких системних проблем із цими автомобілями не буває. Єдине, що хотілося б відзначити, – нерідко приходять авто з несправними двигунами. Йдеться про старі авто.

«Американці» вкрай чутливі до якості моторного мастила та до його пересортування. Це призводить до засмічення мастильних каналів і, як наслідок, підвищення тиску картерних газів.

Тому ми завжди рекомендуємо, перш ніж поставити газ на Jeep, привести ДВЗ у порядок: «відкапіталити», відрегулювати клапани, а вже потім ласкаво просимо на інсталяцію газобалонного обладнання.

Низькообертові двигуни чудово «перетравлюють» пропан-бутанову суміш. Економія у грошах у заторах і в спокійному режимі колосальна! При підвищених навантаженнях – прискоренні та офроуді – машина переходить у бензиновий режим. Під час позашляхових вилазок така біпаливність у рази збільшує запас ходу, що особливо цінується любителями екстриму.

До слова, балон тут можна підвішувати зовні і розміщувати всередині. Також непринциповою є форма ємності: можливе використання ТОР із максимальним об'ємом 89 літрів. Багажне відділення дозволяє розміщувати і столітрові циліндричні балони.

Для свіжих моделей позашляховиків доцільно використовувати варіатор кута запалювання (КВЗ).

З огляду на великий досвід роботи з американською маркою в центрах установлення ГБО у «Час Газу» вам запропонують кілька варіантів комплектації ГБО на «Джип», але цей асортимент однозначно відповідає характеристикам двигунів. Це стосується продуктивності окремих елементів – редуктора і газових форсунок, адже потужність цих двигунів – надзвичайна! Іноді одним редуктором-випарником під капотом не обійтися.

Також велику роль відіграють «мізки» (ЕБУ): часи однакових налаштувань пройшли. Комплектації SRT потужністю далеко за 400 «коней», наприклад, потребують особливих регулювань ГБО. В іншому випадку такого монстра легко укласти за пару-трійку десятків тисяч кілометрів пробігу. У скільки виллється ремонт, важко навіть уявити. Тому не ризикуйте, а звертайтеся до нас: у центрах «Час Газу» завжди дають гарантію на виконану роботу.