Встановлення ГБО на пряме впорскування у Львові

Встановлення ГБО на двигуни з прямим впорскуванням у Львові

Безпосереднє (пряме) впорскування – найсучасніша система подачі палива в циліндри двигунів внутрішнього згоряння (ДВС), яка дозволяє досягти економії пального до 20-25%, підвищити потужність на 10-15% і звести до мінімуму вміст шкідливих речовин у вихлопах. Не випадково всі найбільші автовиробники розробили та випускають мотори такого типу для своїх авто. Ще не так давно встановлення ГБО на двигун з прямим впорскуванням вважалося неможливим. Але сьогодні на більшість моделей, оснащених таким ДВС, успішно встановлюють газ сертифіковані автосервіси. Виконати монтаж ГБО на пряме впорскування у Львові пропонує й автосервіс мережі «Час Газу».

Типи двигунів з прямим впорскуванням

Офіційно в стандарті SAE J1930 для двигунів з прямим впорскуванням встановлено назву DFI – Direct Fuel Injection, проте виробники не дотримуються цієї абревіатури, та кожен з них надає своїм моторам власну назву. Тому на машинах різних марок можна зустріти таке маркування замість DFI:

• FSI, TFSI та TSI – на авто Volkswagen, Skoda, Seat та Audi;
• SIDI – на машинах Opel, а на деяких моделях цієї марки (Zafira B, Signum чи Vectra C) – двигун CDTI, розроблений інженерами Fiat для своїх авто;
• GDI – на Mitsubishi, Hyundai та KIA;
• D4 – на різних моделях Toyota;
• CGI – на Mercedes-Benz;
• JTS – на Alfa Romeo;
• THP та HPi – на авто групи компаній PSA Peugeot Citroën;
• TCe та IDE – на Renault;
• DISI та SkyActiv – на автівках від Mazda Motor;
• I-CDTI та EarthDreams – на машинах Honda;
• EcoBoost – на американських авто Ford та інші.

Щоб зрозуміти, з якими складнощами пов'язано встановлення ГБО на безпосереднє впорскування, необхідно розібратися в особливостях роботи двигуна, що оснащений такою системою подачі палива.

Принцип роботи двигуна з прямим впорскуванням

Схему роботи ДВЗ з прямим впорскуванням можна описати наступним алгоритмом:

1. паливо подається насосом, що занурений у бак, до насоса високого тиску (ПНВТ). Останній приводиться в дію розподільним валом, що керує відкриттям та закриттям клапанів ДВЗ;
2. паливо в потрібному обсязі надходить під тиском до 11 мПа до бензинових форсунок, що розташовані безпосередньо у головках блоку циліндрів, минаючи впускний колектор двигуна, через який надходить повітря. Зайве паливо повертається в бак через перепускний клапан. Дозовану подачу забезпечує регулятор тиску, що встановлений у ПНВТ;
3. форсунки, що керуються ЕСУД (електронною системою управління двигуном), впорскують паливо напряму в камери згоряння циліндрів, куди одночасно надходить повітря. Утворення суміші з розпорошеного палива та повітря відбувається вже в камері згоряння за мить до появи іскри.

У таких моторах можливе точне керування формуванням паливоповітряної суміші з різним співвідношенням часток бензину та повітря для різних режимів роботи ДВЗ. І це повинно враховуватися при встановленні газу на двигун із прямим впорскуванням. При цьому використовується два типи сумішоутворення:

• пошарове, яке забезпечує максимальну економію палива. У цьому випадку утворюється збіднена суміш, в якій на 1 частку бензину припадає 40 часток повітря, що подається на великій швидкості та створює завихрення, при якому зверху, ближче до свічки запалювання утворюється легкозаймистий збагачений шар, а під ним шар збідненої суміші;
• стехіометричне гомогенне – воно забезпечує створення суміші з оптимальним співвідношенням бензину та повітря (1:14,7) для роботи ДВЗ на максимальній потужності.

Системи ГБО для двигунів з безпосереднім впорскуванням

При встановленні газової системи на двигун із прямим впорскуванням необхідно насамперед вирішити, як запобігти виходу з ладу бензинових форсунок. Адже їх сопла перебувають у камері згоряння під впливом високої температури та під час роботи у штатному режимі охолоджуються бензином.

Якщо встановити найпопулярніше ГБО 4 покоління, яке передбачає відключення подачі бензину під час роботи ДВЗ на газі, сопла згорять. Ну а монтаж ГБО 6, що подає рідку фазу зрідженого газу через штатні бензинові форсунки, вимагає значно більших фінансових вкладень, і воно занадто дороге в експлуатації.

Найприйнятнішим варіантом є використання ГБО 4 при збереженні одночасної подачі бензину в кількості, достатній для охолодження форсунок. Зазвичай це – 5-20% залежно від режиму роботи двигуна. Таке рішення дозволяє зберегти бензинові форсунки та отримати хорошу економію, оскільки від 80 до 95% паливної суміші займає дешевший газ.

При цьому до складу газового обладнання має входити:

• швидкодіючий блок управління (ЕБУ) із найсучаснішим програмним забезпеченням та прошивкою під параметри конкретного двигуна, оснащений OBD модулем для взаємодії з електронікою автомобіля, щоб забезпечити одночасну подачу газу та бензину;
• швидкісні високоточні форсунки, здатні підтримувати всі режими сумішоутворення;
• потужний редуктор-випарник, що видає газ під високим тиском, наближеним до параметрів подачі бензину ПНВТ.

Найдосконалішим на сьогодні ГБО для безпосереднього впорскування є системи автогазу MRС Systems.

Ціни на встановлення ГБО для прямого впорскування у Львові в автосервісі «Час Газу»

Для власників авто, що оснащене двигуном з безпосереднім впорскуванням, ми пропонуємо встановлення ГБО MRС Systems за найвигіднішою ціною в Україні, оскільки є власниками цього бренда. Вартість такого обладнання залежить від кількості циліндрів та становить від 44 720 до 79 600 грн. Щоб вам було легше інвестувати таку чималу суму, ми пропонуємо оплату в розстрочку, та хороші знижки при проведенні акцій. До інших переваг встановлення ГБО в нашому автосервісі можна віднести:

• високу якість монтажу та налаштування на найсучаснішому діагностичному обладнанні від сертифікованих фахівців;
• швидке виконання робіт з наданням гарантії на 3 роки або 100 000 км пробігу;
• можливість замовити сертифікацію одночасно з встановленням в нашому сертифікаційному центрі та отримати сертифікат на ГБО відразу після монтажу.

Бажаєте встановити ГБО на пряме впорскування за найкращою ціною у Львові, звертайтесь до автосервісу мережі «Час Газу»!