Установке ГБО на прямой впрыск в Киеве

Газобаллонное оборудование на двигатели с прямым впрыском

Еще совсем недавно установка ГБО на двигатель с прямым (непосредственным) впрыском топлива казалась нереальной задачей. Несмотря на то, что впервые такой мотор был опробован на спорткаре Mercedes еще в середине прошлого века, эта история не получила продолжения, и долгое время опробованная технология не применялась для серийных автомобилей. Первым, кто реализовал эту идею для массового автопрома, стал японский автомобилестроительный гигант Mitsubishi Motors, разработавший двигатель GDI. Но при этом считалось невозможным установить ГБО на прямой впрыск без вреда для силовой установки. Сегодня лучшие газовые сервисы, такие как «Время Газа» успешно справляются с этой задачей даже на более сложных моторах с двухконтурной топливной системой или турбиной.

Принцип работы непосредственного впрыска и особенность системы ГБО

Системой прямого впрыска топлива оснащается большинство современных автомобилей, поскольку она обеспечивает экономный расход бензина без потери мощности двигателя и даже способствует более полному использованию его возможностей. Кроме того, впрыск топлива непосредственно в каждый цилиндр, где оно смешивается с воздухом, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопных газах, благодаря практически полному сгоранию топливовоздушной смеси.

Система подачи горючего в двигателях с прямым впрыском работает следующим образом:

1. топливный насос низкого давления доставляет бензин из бака к насосу высокого давления (ТНВД), а излишки топлива через перепускной клапан возвращаются в бак;
2. горючее под высоким давлением (3-11 мПа) подается к топливной рампе и на форсунки впрыска, установленные в камере сгорания каждого цилиндра. ТНВД приводится в действие крутящим моментом от распределительного вала впускных клапанов. Дозированную подачу топлива обеспечивает регулятор давления, которым оснащен ТНВД;
3. топливная рампа, благодаря наличию предохранительного клапана, предотвращает скачки давления в топливном контуре и распределяет бензин между форсунками;
4. впрыск топлива в каждый цилиндр в зависимости от потребностей двигателя обеспечивает электронная система управления двигателем (ЭСУД). Она контролирует работу всех исполнительных механизмов топливной системы, получая и обрабатывая сигналы от множества датчиков: высокого давления, установленного в топливной рампе, температуры воздуха на впуске и охлаждающей жидкости, положения педали газа и распредвала, частоты вращения коленвала, расходомера воздуха и других;
5. форсунка впрыскивает бензин в камеру сгорания цилиндра, распыляя его, и одновременно туда поступает воздух. Именно в камере сгорания формируется топливовоздушная смесь, а не во впускном коллекторе, как в двигателях, оснащенных системой распределенной подачи топлива.

Особенности установки ГБО на прямой впрыск

Главной особенностью ГБО, устанавливаемого на двигатель с прямым впрыском является невозможность полного отключения бензиновых форсунок при работе на газовом топливе. Ведь они расположены непосредственно в камере сгорания и постоянно находятся под воздействием высокой температуры. При работе в штатном режиме форсунки охлаждаются бензином, поэтому отключать его подачу полностью нельзя ни в коем случае, чтобы они не вышли из строя от перегрева.

Использование газа на прямой впрыск возможно лишь при условии сохранения минимальной подачи бензина для поддержания температуры бензиновых форсунок ниже критической. В зависимости от нагрузки, для охлаждения форсунок двигатель с непосредственным впрыском будет потреблять от 5 до 20% бензина и 80-95% – газового топлива. Чтобы обеспечить функционирование газовой системы в таком режиме, требуется суперсовременный электронный блок управления (ЭБУ) ГБО, который будет прошит под конкретную марку и модель автомобиля, чтобы учитывать особенности работы его двигателя.

Единственной возможностью полного перехода на газ автомобилей с прямым впрыском топлива является установка ГБО 6 поколения подающего газ в жидкой фазе через бензиновые форсунки. Однако такое ГБО на прямой впрыск отличается высокой ценой на оборудование и монтаж, и большинство автовладельцев выбирают более дешевую, надежную и проверенную систему газа 4 поколения с LPG технологией.

Маркировка двигателей с прямым впрыском у разных автопроизводителей

Несмотря на то, что в двигателях с непосредственным впрыском топлива используется один и тот же принцип работы, и стандарт SAE J1930 устанавливает для них единое название Direct Fuel Injection (DFI), разные производители маркируют их по-своему. В маркировке они используют разные аббревиатуры и торговые марки:

• GDI – в автомобилях Mitsubishi, KIA, и Hyundai;
• FSI, TFSI и TSI – Audi, Volkswagen, Skoda и Seat;
• IDE и TCe – в авто марки Renault;
• HPi и THP – в Peugeot и Citroёn;
• SIDI – в современных моделях Opel ;
• EcoBoost – торговая марка моторов авто Ford;
• EarthDreams, устанавливаемые на машины Honda;
• SkyActiv и DISI – на автомобили Mazda;
• CGI – на Mercedes-Benz;
• D4 – на машины Toyota и другие.

Цены на ГБО для прямого впрыска

Подбор газового оборудования на двигатели с прямым впрыском топлива – это задача для профессионалов. Главным критерием выбора является номер двигателя или VIN-код автомобиля. По нему подбирается подходящий блок управления и другие компоненты ГБО. Естественно, лучшим вариантом будет комплект оборудования одного бренда. В зависимости от производителя цена установки комплекта ГБО на ДВС с непосредственным впрыском может существенно отличаться. Наиболее популярные марки ГБО, поддерживающие работу с такими двигателями:

• MRC Systems – наиболее совершенное на сегодняшний день оборудование, установка которого обойдется от 31500 грн по акционной цене, в зависимости от количества цилиндров двигателя;

Если вы хотите установить на свой автомобиль ГБО для непосредственного впрыска газа, лучшим выбором будет оборудование бренда MRC Systems, к преимуществам которого, помимо приемлемой цены, можно отнести:

• высокое качество всех элементов системы, выпускаемых на современном производстве в Польше и Чехии. При этом они идеально взаимодействуют друг с другом, что стало результатом их совершенствования на основе многолетнего опыта по установке и обслуживанию ГБО специалистами компании «Время Газа», являющейся владельцем этой торговой марки;
• возможность регулировки оборудования под работу с любым двигателем, благодаря широкому диапазону настроек;
• наличие программного обеспечения для всех видов и модификаций двигателей с прямым впрыском топлива;
• низкое содержание вредных веществ в выхлопных газах, соответствующее стандарту Евро-5;
• предоставление гарантии на 3 года или 100 тыс. км пробега.

Преимущества установки газа на двигатель с прямым впрыском в автосервисе «Время Газа»

Если вы хотите установить на свой автомобиль ГБО с прямым впрыском, сделать это в Киеве, Ирпене, Борисполе и Львове стоит в автосервисах «Время Газа», поскольку мы:

• имеем большой опыт и высококвалифицированных сертифицированных специалистов по установке газовых систем на автомобили разных марок, оснащенные двигателями с прямым впрыском топлива;
• предлагаем для монтажа самые совершенное на сегодняшний день оборудование, прошедшее испытание временем, в том числе ТМ MRC Systems;
• выполняем монтаж ГБО быстро, качественно и по доступной, справедливой цене;
• предоставляем гарантию на оборудование и работу по его установке, настройке и регулировке.

Выбирайте ближайший автосервис сети «Время Газа» по карте на нашем сайте и записывайтесь на удобное время для установки ГБО на двигатель с прямым впрыском по телефонам, которые вы найдете в контактах, или через чат-бот в мессенджере Телеграм!