Напомним, что автомобилистам из восточной части Киевской области будет удобнее обращаться в наш центр в Борисполе. Если у вас еще не стоит ГБО (в чем мы сомневаемся), добро пожаловать. Ну, а опытным газоводам рекомендуем не забывать о межсервисном интервале, соблюдение которого гарантирует экономную и безопасную эксплуатацию автомобиля.
Услуги станции «Время Газа» в Ирпене
Кроме установки и настройки газобаллонной аппаратуры у нас можно провести ТО, настроить систему или откалибровать форсунки, заменить ремкомплект редуктора и произвести капитальный ремонт ГБО. Ирпень – город небольшой, поэтому найти нас нетрудно: улица Центральная, 30. По телефонам, указанным вверху страницы, можно получить консультацию или предварительно записаться на ТО.
Межсервисный интервал составляет 10 тыс. км пробега. При сложных условиях эксплуатации или по желанию автовладельца периодичность ТО может сократиться.
Примерно до 100 тыс. км пробега основными сервисными операциями являются замена газовых фильтров и проверка герметичности системы, возможна настройка системы. После 100-тысячного рубежа, в зависимости от производителя, выполняют либо ремонт с последующей настройкой системы ГБО, либо замену отдельных компонентов газовой установки. Одним словом, за весь срок эксплуатации газобаллонная установка окупится до 10 раз!
Ресурс большинства элементов газовой установки измеряется десятками тысяч километров пробега. Например, бюджетные газовые форсунки способны отходить до 50-80 тыс. км, а премиальные модели – 100–150 тыс. км. Ресурс и у редуктора-испарителя 80 тыс. км пробега до замены ремкомплекта. Для редуктора крайне важно не допускать низкого уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе.
Отметим, что на станции «Время Газа» в Ирпене можно установить оборудование на двигатель любой сложности и мощности. Есть проверенные комплектации газобаллонной аппаратуры для шести- и восьмицилиндровых моторов, а также для ДВС с непосредственным впрыском.
ГБО в Ирпене для двигателей GDI, TSI, FSI, SkyActiv
Газификация моторов с прямым впрыском производится по особой схеме. Из-за специфических конструкционных особенностей на «непосредственные» агрегаты ставить комплекты с универсальной программой газового впрыска нельзя. В противном случае из строя выйдут бензиновые форсунки, и тогда езда на газе обернется не экономией, а дополнительными тратами на ремонт или замену дорогостоящих деталей.
Установка ГБО в Ирпене на автомобиль с прямым впрыском производится по таким же схеме и цене, что и на киевских СТО «Время Газа»: автовладельцу предлагается ряд комплектаций, подходящих для конкретной модели авто. Дело в том, что под каждый «непосредственный» двигатель создаются персонифицированные прошивки, которые, как правило, не подходят для моторов другого производителя. При газификации GDI, TSI, FSI, SkyActiv и т. д. даже модификация агрегата одного производителя играет роль.
После монтажа и активации нужной программы впрыска корректность работы двигателя на газе проверяется посредством диагностики.
Алгоритм работы «непосредственного» двигателя на газе также отличается: запуск и прогрев мотора здесь происходят традиционно – на бензине. Однако при включении газового режима подача бензина на форсунки не прекращается, а сокращается до 10%. Этого объема хватает, чтобы бензиновые форсунки не перегрелись. Основным же топливом становится пропан-бутан. Однако даже при такой схеме ГБО на прямом впрыске – выгодная инвестиция. Если планируете поставить газ на авто в Ирпене, то наши консультанты помогут точнее рассчитать период окупаемости.
