073 105 99 09
073 105 99 09



Найбільш популярний мотор, яким оснащують Santa Fe, відноситься до сімейства world engine. Автовиробники найчастіше дають движку своє ім'я, але суть від цього не змінюється - двигун має спільне коріння з двигуном «Мітсубісі» 4B11, а той в свою чергу веде родовід від легендарного 4G63. Напевно, простіше назвати автобренди, які не використовують цю конструкцію ДВС, тому що не менше десяти марок приховують під капотом аналогічний 4-циліндровий інжекторний двигун.
Серед особливостей виділимо відсутність гідрокомпенсаторів, що вказує на обов'язкове регулювання теплових зазорів клапанів. Дуже рекомендуємо включати в комплектацію газобалонної установки варіатор КВЗ. Це виключить догорання залишків паливної суміші в випускному колекторі. Також, всупереч думці багатьох «гбошників» про невимогливість моторів цієї моделі, краще використовувати швидкісні газові форсунки. Це дозволить майстру точніше виставляти час вприскування в газовому режимі, а це означає, робота мотора на газі максимально наблизиться до бензинових алгоритмів.
Крім скорострільних форсів також рекомендуємо ставити редуктор-випарник із запасом потужності. Якщо говорити про електроніку, то ми застосовуємо електронні блоки (ЕБУ) з OBD-корекцією: «газомозг» коригує роботу системи в режимі реального часу з урахуванням характеру згорання кожної порції в даний момент.
Що стосується зручності експлуатації газової установки, то виділимо додатковий клапан на балоні євростандарту. Водієві не доведеться перекривати балон вручну при стоянці в закритих приміщеннях та підземних паркінгах. В Європі ця функція стала обов'язковою, тому у водія не виникне проблем при поїздці до країн Євросоюзу.
З інших важливих елементів установки виділимо тороїдальний балон на 72 л і виносний заправний пристрій (ВЗП), який можна змонтувати в люк бензобака або врізати в бампер - за бажанням автовласника. Про решту нюансів ГБО на Санта Фе дізнавайтесь у наших консультантів.