При виборі ГБО на «Крайслер» звертають увагу на силовий агрегат машини. Переважно більшість моделей марки призначаються для північноамериканського ринку. Однак деякі двигуни американського бренду мають японський (Mitsubishi) і навіть німецький (Mercedes) родовід. Так позначається тривала співпраця американців із німцями в межах концерну DaimlerChrysler. А в Німеччині, як відомо, газове паливо є надзвичайно популярним.

Установлення ГБО на Chrysler з будь-яким бензиновим ДВЗ не викликає абсолютно ніяких труднощів. Популярним у наших широтах двигуном марки вважається 2-4-літровий агрегат – його встановлюють на компактні моделі. Цей двигун ставився на моделі «Мітцубісі» («Галант» і «Грандіс»). Про особливості газифікації таких ДВЗ розповімо нижче. Восьмициліндрові HEMI, якими оснащуються топові комплектації марки, також мають свої нюанси, але прекрасно їздять на газі.

ГБО на Крайслер із 4-циліндровими двигунами

На агрегатах сімейства «Сіріус» виросли корейський і китайський автопроми. Двигун настільки вдалий, що сподобався і за океаном, де подібний об'єм вважається малим літражем. Із плюсів виокремимо великий ресурс, невибагливість і наявність гідрокомпенсаторів, які є чутливими до якості моторного мастила. Мінус – підвищені витрати палива, тому газ на Chrysler із таким двигуном намагаються поставити більшість автовласників.

На щастя, тут не застосовують складних систем упорскування – лише традиційний інжектор, який не потребує топових комплектацій газобалонного обладнання. Окупаються комплекти 4-го покоління середнього цінового сегмента вже через 10 тисяч кілометрів пробігу. З огляду на той факт, що ресурс головних елементів ГБО на Chrysler – газових форсунок і редуктора-випарника – становить мінімум 100 тисяч кілометрів пробігу, ефективність інвестицій вражає. Таке устаткування містить універсальні програми газового впорскування, тому після монтажу обладнання потребує додаткових налаштувань. Детальніше про це дізнавайтесь у нашого фахівця.

Установлення ГБО на Крайслер із V6 і V8

Шестициліндрові двигуни – гордість марки. Тут можна зустріти і мерседесівські двигуни, і власні розробки американців, а також 3-літровий агрегат того ж таки «Міцубісі». Все залежить від року випуску автомобіля. Проте абсолютно в усіх випадках можна також обійтись устаткуванням середнього цінового сегменту. Правда, ціна комплектації буде трохи вищою через більшу кількість циліндрів, а кількість газових форсунок відповідає їх числу. Редуктор-випарник також ставиться потужніший. Якщо врахувати ці нюанси і коректно налаштувати впорскування, газ на «Крайслер» не вплине на тягу і відклики двигуна.

Газифікація HEMI ще більше виправдана, адже навіть із MDS, яка відключає половину циліндрів при відсутності навантаження, економічним цей двигун можна вважати тільки в колі своїх «однокласників» – 8-циліндрових монстрів. Для ДВЗ із такою потужністю випускаються спеціальні комплектації газобалонного обладнання. Звичайно, устаткування ГБО на «Крайслер» із «вісімкою» під капотом коштує дорожче від базового комплекту. Однак великі витрати бензину означають швидку окупність інвестицій. Наш газовий калькулятор, де враховуються реальні витрати на заправку при вашій манері їзди, допоможе точніше розрахувати цей поріг.