Новые правила измерения топливной экономичности (WLTP) «увеличат» расход топлива автомобилей

На самом же деле паспортные данные автомобилей теперь приблизятся к реальным показателям.

С 1 сентября в странах Евросоюза допускаются к регистрации автомобили, которые соответствуют нормам экономичности по системе WLTP – Worldwide harmonized light vehicles test procedures.

Стандарт введен взамен ранее существующих измерений. Теперь автопроизводителям будет сложнее манипулировать показателями расхода в маркетинговых целях.

История вопроса

До недавних пор в мире действовало несколько методик, по которым автопроизводители измеряли расход топлива своих моделей.

«Разлет» в методиках давал возможность манипулировать цифрами.

В результате потребители вводились в заблуждение, что, конечно, влияло на их выбор марок и моделей. Последней каплей стал скандал с автоконцерном ВАГ в США, когда выяснилось, что модели марки «кушают» заметно больше, чем было обещано. Полетели головы, упали акции, были наложены миллиардные штрафы.

Теперь концернам станет труднее «играться с цифрами», во всяком случае, как сообщает отчет Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA) – на европейском рынке, который непосредственно перед введением новых норм отреагировал невиданным ростом в августе (+31,2%). Автопроизводители устроили парад скидок на свои модели. Лидерами роста продаж стали Volkswagen (+41%) и Renault (+57,8%):  «Знает кошка, чье сало съела». К слову, показатели выбросов CO2 с применением новой методики также изменятся, а значит – и налоги с продаж. Получается, автопроизводители ничего не потеряли на скидках.

WLTP: ближе к реальности

Изменились условия и стандарты замеров: увеличились расстояние пробега, динамика разгона и соотношение режимов езды. Кроме того, теперь нельзя испытывать машину в минимальной комплектации без доп. оборудования, ставшего давно стандартом, с узкими поношенными шинами. В результате мы получаем + 15–20% к «дореформенным» показателям и в отношении фактического расхода топлива, и в отношении выбросов.

Снижается значимость систем старт-стоп и других допсистем. Ведь не секрет, что порой автопроизводители оснащают модель подобными «примочками», чтобы снизить «паспортные данные» расхода топлива и выбросов CO2. Оплачивать такие манипуляции предлагалось потребителю. Самое обидное, что уже сформировалось сообщество автолюбителей, искренне уверовавших, что, переплачивая за такой хай-тек, они сохраняют природу и экономят на топливе. На самом деле сэкономить можно двумя способами: перестать пользоваться индивидуальным транспортом либо перейти на другой вид топлива – газ, который и дешевле, и экологичнее.

Что скажет матушка Земля?

Планета молчит и вздыхает – тревогу бьют ученые. Количество углекислого газа растет, и, похоже, темпы этого роста превысили критическое значение.

Основной ущерб сейчас уже исходит не от деятельности человека: мы свое черное дело сделали – запустили цепную реакцию, в результате которой стала таять вечная мерзлота, начал меняться цикл углерода в пресной воде Арктики, а следом – усиливаться парниковый эффект. Первые глобальные проблемы мы заметим уже в этом десятилетии. Повлиять на ход процесса мы уже не сможем. Но все равно, не прощаемся и надеемся, что ученые что-то да придумают.