Удаление конденсата из баллона ГБО

Нормальная работа ГБО первых четырех поколений может быть нарушена при попадании в систему газового конденсата. В этом случае двигатель трудно запускается на газу, начинает троить, снижается его производительность, а каналы для прохождения газа в системе и форсунках сужаются и засоряются. Чаще всего конденсат скапливается в редукторе-испарителе, но в небольшом количестве он присутствует и в баллоне, где постепенно накапливается, уменьшая полезный объем резервуара и количество пропан-бутана, которое он может в себя вместить при заправке. О том, как слить конденсат с ГБО 2 и 4 поколения, и что собой представляет эта субстанция, читайте в нашей статье!

Что такое конденсат ГБО и откуда он берется

Газовый конденсат – это маслянистая жидкость с неприятным запахом, образующаяся при понижении температуры или давления пропанобутановой смеси до критической точки начала ретроградной конденсации.

В газовом баллоне ГБО конденсат может образовываться в небольших количествах или попадать туда при заправке, поскольку в емкостях заправочных станций происходят те же термодинамические процессы, что и в баллоне. Причиной появления газового конденсата в закрытом резервуаре может стать:

• охлаждение пропан-бутана по мере расходования, в результате чего смесь газов расширяется, стараясь занять весь объем, а ее давление и температура снижаются;
• конденсация влаги, содержащейся в газовом топливе;
• наличие в составе пропанобутановой смеси примесей в виде тяжелых углеводородов, имеющих более высокую молекулярную массу, например газолина – летучего, нерастворимого в воде вещества, которое может оседать в баллоне;
• присутствие одоранта, добавляемого в газ, не обладающий запахом, чтобы своевременно почувствовать его утечку. Этилмеркаптан, содержащийся в смеси пропана и бутана, при длительном использовании газового баллона может оседать на дне в жидком виде;
• использование зимой летней смеси, содержащей большее количество бутана, который при низких температурах окружающей среды оседает на дно в виде жидкости.

В редукторе ГБО конденсат образуется при испарении нагреваемой смеси и конденсации части парообразного пропан-бутана при достижении точки росы. Попасть в редуктор испаритель конденсат может и из баллона, поскольку имеет более высокую плотность и скапливается на дне резервуара, откуда и производится забор газа в расходную магистраль.

Слив конденсата ГБО предотвратит засорение форсунок, обеспечит нормальную производительность силовой установки и более полное использование полезной части газового баллона.

Как слить конденсат с газового баллона ГБО 2 и 4 поколения

О том, как слить конденсат из редуктора-испарителя ГБО 2 генерации мы уже писали в одной из статей нашего блога. Теперь давайте более подробно рассмотрим процедуру слива конденсата из газового баллона. Чтобы избавиться от жидкости, образовавшейся в нем, в результате конденсации пропанобутановой смеси, необходимо:

1. выработать весь газ из баллона – дождавшись, когда двигатель переключится на бензин, нужно продолжить движение со скоростью 3-5 км / ч, постоянно меняя режим работы газ-бензин. Это позволит вакуумировать систему и максимально выпарить конденсат;
2. закрутить вентиль подачи газа на мультиклапане и снять баллон с автомобиля;
3. найти место на открытом воздухе и приготовить емкость для слива конденсата;
4. постепенно открывая вентиль подачи газа, выпустить смесь топлива и конденсата, находящуюся под давлением в баллоне;
5. демонтировать мультиклапан и, перевернув баллон дном кверху, слить остатки жидкости;
6. установить на место мультиклапан и баллон, подсоединив расходную магистраль и трубку ВЗУ.

Не сливайте конденсат на землю, чтобы не портить окружающую среду!

Нужно ли сливать конденсат с ГБО 4 поколения

Слив конденсата с ГБО 4 поколения не производится только с редуктора, поскольку в его конструкции отсутствуют специальные отверстия, как в испарителях, используемых в системах 2 поколения. Кроме того, редукторы ГБО 4 способны выталкивать конденсат вместе с газом, и жидкая субстанция оседает в фильтре тонкой очистки. Чтобы избежать попадания конденсата в рампу форсунок, нужно регулярно менять этот фильтр, а лучше установить циклонный фильтр с отстойником.

Что касается слива конденсата из баллона ГБО 4, то его нужно производить, как и на ГБО 2 поколения.

Если вы сомневаетесь, что сможете слить конденсат из системы ГБО самостоятельно, обращайтесь на специализированный автосервис, такой как станции сети «Время Газа» в Киеве, Ирпени, Борисполе, Львове и Варшаве. Мы предлагаем автовладельцам регулярное техническое обслуживание автомобилей, оснащенных ГБО, что поможет избежать проблем с накоплением конденсата, вовремя производить его слив и замену фильтров.