Нужно ли сливать конденсат с ГБО Lovato

Это нелетучие соединения – жижа бурого цвета, состоящая из бензольных смол и прочей отравы. Пахнет – соответствующе, но окончательный убийственный запах приобретает от добавления одорантов.

Разжижается от повышения температуры. В холодном состоянии превращается в липкую грязь. Для двигателя – безвредна, сгорает в цилиндрах без последствий.

Вам следует избегать попадания вещества на кожу. Данной информации должно быть достаточно, чтобы доверить работу сервисменам, обслуживающим ваше итальянское ГБО.

Пара-тройка нюансов, если вдруг займетесь этим самостоятельно:

• работы начинают на прогретом двигателе;
• вентиль баллона перекрывают;
• газ в шлангах вырабатывают.

Чтобы пахучая жижа не пролилась на блок цилиндров и навесные агрегаты, под слив поставляют компактную емкость – одноразовый пластиковый стаканчик вполне подойдет. В противном случае бензольно-одорантовый «аромат» продержится до следующего ТО. Что не вышло самоходом, удаляется гибкой трубкой малого сечения, нанизанной на шприц вместо иглы.

На газобаллонных установках 1-3 поколений процедуру обычно совмещают с заменой фильтров и проделывают ее раз в 10 тыс. пробега. Для этого на корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие для слива с пробкой. А вот нужно ли сливать конденсат с ГБО Lovato 4 поколения, ответ однозначный – нет.

За чистоту редуктора-испарителя здесь отвечает фильтр. При крайнем его загрязнении газ в редуктор не попадет и авто заглохнет или несанкционированно перейдет в бензиновый режим. Но лучше до этого не доводить и менять фильтр не реже раза в 10 тыс. пробега. Потому что, если частички жижи попадут в топливную рампу или на шток форсунок, то за этим последует коксование проходных отверстий и залипание штоков. Да и сам редуктор-испаритель потребует вмешательства раньше срока.

Другие способы продлить работоспособность редуктора

Конструкция агрегата предусматривает водяную рубашку, которая соединена с системой охлаждения. Циркулирующий антифриз подогревает корпус, и таким образом нейтрализует охлаждающий эффект от перехода пропана из сжиженного состояния в парообразное. Если подогрева не будет, то редуктор обледенеет, что негативно сказывается на мембране и прокладках. Поэтому следите за уровнем антифриза в бачке.

Сервис ГБО Ловато

Впервые после монтажа оборудования на нулевое ТО заезжают через 1-1.5 тыс. км пробега. Мера больше профилактическая: задача выявить утечки, просканировать электронный блок управления (ЭБУ) газового оборудования и бортовой компьютер (БК) автомобиля на предмет выскакивающих ошибок. Далее межсервисный интервал составляет традиционные 10 тыс. км.

Первые замены ремкомплектов делают ближе к 100 тысячам пробега. Иногда агрегаты выхаживают без ремонта вдвое дольше – это зависит от комплектации установки. Чем дороже комплект, тем дольше он ходит. Узнайте стоимость ГБО на ваш автомобиль.