Микропроцессорный вариатор угла опережения зажигания - это устройство, которое Вы можете установить дополнительно к системе ГБО на своем авто.
Зачем нужен вариатор?
- Чтобы машина ездила "шустрее"
- Чтобы расходовала меньше топлива
- Чтобы увеличить срок службы клапанов
Почему плохо ездить без вариатора
Бензин с разным октановым числом горит после подачи искры разное время - чем выше число, тем раньше загорается смесь и дольше горит. У газа вообще октановое число выше любой марки бензина, и составляет в зависимости от пропорции пропана и бутана в смеси 105-108 единиц. И если момент поджига настроен неправильно, то горючее может догорать практически в выпускном коллекторе. А если ваше авто инжекторного типа, то высокая температура выхлопных газов может очень быстро вывести из строя каталитический нейтрализатор.
Почему с вариатором хорошо
Вариатор увеличивает угол опережения зажигания, т.е. поджигает газ раньше. Благодаря этому газ успевает сгорать в цилиндре и отдает всю свою энергию на работу мотора, а не на нагревание клапанов и каталитического нейтрализатора. В результате КПД двигателя становится выше, топлива расходуется меньше, а машина становится ощутимо мощнее. И вы это ощущаете.
Эксперимент
ЭкспериментПеред тем как написать все, что написано выше, мы провели эксперимент. Мы взяли SkodaOctavia A5 1,6 и протестировали ее на бензине и на газе (с вариатором и без него).
На графике ниже вы видите результаты этого эксперимента. Синяя и желтая линии - это динамика двигателя с вариатором. Выводы делайте сами.
Цена вариатора УОЗ
Стоимость вариатора зависит от производителя. А стоимость установки - от того, ставим ли мы его одновременно с ГБО или позже на уже установленную ГБО-систему.
