ГБО и современные объемные "атмосферники" на примере Dodge Durango Citadel 5.7 Hemi 2016

Дизайн Dodge Durango Citadel

Несомненно харизматичный, яркий автомобиль, типичный для Dodge строгий дизайн передней оптики и радиаторной решетки. Автомобили этой американской марки сложно не заметить на дороге, практически какую бы модель вы ни имели в виду!

И Dodge Durango 5.7 2016 в модификации Citadel также не исключение из этих характеристик! Автомобиль своей огромной решеткой радиатора, немного зауженной визуально оптикой и с виду не маленькими 18” колесами (за счет специфических линий кузова), будто намекает, что поглотит любое препятствие на своем пути. В современном дизайне 3-го поколения модель выглядит безусловно наиболее динамично и спортивно. Но что же предшествовало такому современному стильному авто?

История и двигатели для Dodge Durango

Dodge Durango берет начало с 1998 года с модели 1 поколения, созданного на базе рамы Dodge Dakota. Автомобиль оснащался агрегатами с громким названием Magnum, это V6 3.9, V6 4.7, V8 5.2, V8 5.9, и V8 5.9 Supercharged Magnum на 360 л.с. Мощность плавала от 175 до 250 сил. Все эти агрегаты передавали мощность на колеса только через 4-х ступенчатый автомат. А вот тип привода не ограничили — был доступен выбор между задним и полным. Иногда бывает, что первые поколения модели авто бывают не лучше, но это не о Додже Дуранго. Именно на первое поколение пришелся пик продаж модели.

Второе поколение Дуранго

Второе поколение авто немного изменило дизайн, выросло в длине на 20 см, и получило обновленные двигатели семейства PowerTech (V6 3.7 и V8 4.7) и Hemi (V8 5.7), которые выдавали от 210 до 335 л.с.

Гибридный Dodge Durango

В 2008 году мир увидел первый гибридный Dodge Durango на базе Hemi V8, который был на 40% экономичнее чисто бензиновой версии в городе.

А вот третье поколение Dodge Durango, увидев свет в 2010 году, испытало существенные изменения. Основой для авто стала платформа Jeep Grand Cherokee 2011, которая имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колес, а устаревшие двигатели сменились более технологичными Pentastar и Hemi VVT. Таким образом, в линейке остались двигатели 3.6, 5.7 и 6.4 литра. Двигатели Hemi имеют на борту систему MDS для отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Также с 2017 года была доступна и версия SRT. На автомобиле установили 6,4л двигатель Hemi V8 мощностью 481 л.с. А если и этого окажется недостаточно, то с июля 2020 г. в продаже версия Dodge Durango SRT Hellcat, с двигателем 6.2 V8, мощностью 720 л.с. выдающий 875 Н⋅м. Традиционный разгон до 100 км/ч занимает всего 3.5 с, а максимальная скорость почти как у суперкаров — 290 км/ч.

Что интересно, с 2007 по 2009 год выпускалась люкс-версия Dodge Durango под неймингом Chrysler Aspen, с измененным дизайном и линейкой двигателей, это PowerTech V8 4.7 л и Hemi V8 5.7 л.

Преимущества газового топлива на Dodge Durango Сitadel

А как же установка ГБОна Dodge Durango? Не секрет, что двигатели подобного объема потребляют много топлива. Однако в последнее время среди людей, обращающихся за переходом на ГБО, все больше сторонников вектора сохранения экологии, ведь не секрет, что пропан, используемый в системе ГБО сгорает намного чище бензина, а также благодаря высшему октановому числу (104-108) придает более "мягкий" характер работы двигателю.

ГБО и двигатель Dodge HEMI EZH

Двигатель EZH (Hemi 5.7) имея типичную атмосферную конструкцию и распределенный впрыск, прекрасно подвергается переоборудованию под работу на ГБО. Причем благодаря современным системам ГБО 4 поколения на Dodge Durango 5.7 не будет ощущаться потери динамики.

Комплект ГБО на Dodge Durango Hemi 5.7

Давайте посмотрим, какой же комплект ГБО на Dodge Durango 5.7 способен удовлетворить потребности этого монстра:

— Блок: наиболее высокопроизводительный газовый блок управления для систем распределенного впрыска MRC G-03 OBD с поддержкой считывания параметров по шине OBD из бензинового блока управления для оптимизации соотношения газа и воздуха в смеси. Для корректной работы электроники двигателя применены параллельно 2 эмулятора форсунок Atiker 4-х цилиндровых универсальных. Устройство имитирует работу бензиновых форсунок и подает ответный сигнал на штатный бензиновый блок управления.

— Редукторы: для обеспечения стабильной работы этого мощного двигателя, применены в паре сразу 2 сверхпроизводительных редуктора MRC серии Power, с запасом мощности до 350 л.с. каждый. За счет общей высокой производительности эти редукторы никогда не будут работать на грани возможностей.

— В этой конфигурации для обеспечения общей высокой производительности системы установлены также сразу два циклонных фильтра парообразной фазы газа с отстойником MRC Crystal.

— В данной системе ГБО также установлен высокоточный датчик давления и температуры, или же так называемый MAP-сенсор - MRC PTS-01, который замеряет температуру и давление непосредственно в потоке газа.

— Быстрые форсунки MRC Solo обладают высокой надежностью и расчетной производительностью до 60 л.с. на цилиндр, и благодаря времени открытия/закрытия менее 2,0 и 1,0 мс соответственно, обеспечивают отличную скорость впрыска топлива.

— Газовый баллон здесь тороидальной формы на 90 литров, подвешенный под днищем автомобиля на крепком болтовом соединении, и дополнительно закреплен страховочными ремнями. В баллоне установлен современный мультиклапан евростандарта ЕЭК ООН R67.01 с многоступенчатой защитой фирмы Atiker.

— Управляет системой ГБО из салона переключатель видов топлива MRC FCS, который для удобства клиента может быть установлен в любом месте.

Экономия и выгода с ГБО

Как видим, установка современного европейского газового оборудования на двигатели большого объема, на примере 8-цилиндрового двигателя EZH Dodge Durngo 5.7 очень несложный в техническом смысле процесс, который помогает владельцу такого авто более рационально тратить средства на содержание машины. К примеру езда на газе позволяет владельцу данного авто экономить 185-200 грн на каждые 100 км пути, и это при действующих ценах на газ! А окупить такой комплект ГБО можно в течении 21 600 км, а на сэкономленные за год средства от передвижения на газовом топливе, а это около 38 200 грн га год, можно поехать в неплохой тур в Европу всей семьей.

Становитесь на путь современного и более экологически чистого топлива вместе с нами и нашей опытной командой!