Установка ГБО на Ford Focus 3 1.6 2013 (4 цилиндра) система ГБО - Lovato

Газ на авто (ГБО) на Ford Focus 3 1.6 2013 (4 цилиндра) система ГБО - Lovato

Кроме дизелей, модель в 3-м поколении оснащается трехцилиндровым 1-литровым экобустом и «четверкой» на 1,6 л с разной степенью форсировки. У моторов хороший ресурс – 300 тыс. км и более – при условии своевременного доливания масла и регулярной регулировки клапанов. Когда машина эксплуатируется на газе, тепловые зазоры регулируются через каждые 40–50 тыс. км пробега. В противном случае агрегат ожидает прогар клапанов, который также случается при неправильной настройке ГБО.

Соответствие характеристик основных элементов пропановой установки параметрам ДВС влияет на ресурс двигателя. Кроме того, недостаточная производительность редуктора-испарителя и медленные газовые форсунки приводят к несанкционированным переходам авто в бензиновый режим. А ведь оборудование как раз и ставят, чтобы экономить на топливе.

Установка ГБО на Форд Фокус 3: нюансы Ford Focus 3 1.6 2013 (4 цилиндра) система ГБО - Lovato

Фордовские моторы не относятся к разряду капризных и навороченных, поэтому здесь можно обойтись комплектом умеренной бюджетности. Естественно – 4-го поколения, главное, чтобы элементы установки вовремя подавали газ в цилиндры. Однако тенденция такова – чем продвинутей газобаллонная аппаратура, тем лучше машина едет на газе.

Опыт доказывает, что ловатовское оборудование отлично сотрудничает с Duratec`ами. В частности, Lovato Ego в монобрендовой комплектации. В комплекте – форсы Lovato Rail GLP 4EP и фирменный редуктор-испаритель RGJ с хорошим запасом мощности, что гарантирует отменное испарение пропан-бутана при высоких оборотах ДВС. А значит, провалы тяги при кикдаунах и обгонах исключаются.

В качестве емкости под пропан большинство автомобилистов склоняются в сторону ТОР. ГБО на Форд Фокус 3 может комплектоваться тороидальным сосудом на 54 л, который идет вместе с мультиклапаном евростандарта. Его задача – дублировать запорный клапан на редукторе-испарителе, и нет необходимости перекрывать подачу на баллоне. ТОР размещается в нише запасного колеса. На скорость это не влияет, но для удобства пользования багажником – ключевой момент.

А вот что действительно важно, так это чистота подаваемого в цилиндры газа.

Поэтому мы рекомендуем включать в комплект фильтр тонкой отчистки с отстойником, где в межсервисный интервал накапливаются бензольные включения в пропан-бутане. Сам ДВС к ним толерантен, но смолистая субстанция способна заблокировать ход штока форсунки. Также есть смысл использовать итальянские газовые рукава Parker, материал которых не пропитывается пахучими отдушками – именно этот запах со временем появляется под капотом и проникает в салон. Кроме того, у этих шлангов повышенный ресурс. В сопряжении магистралей мы применяем самозатягивающиеся хомуты Norma, и тогда у неприятных ароматов совсем не остается шансов вырваться наружу. Какие еще есть варианты комплектаций на Focus, узнавайте у наших консультантов.