Montaż instalacji LPG w Kia Cerato 1.6 2013 (4 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Gaz do samochodów (LPG)Kia Cerato 1.6 2013 (4 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Pod maską kompaktowego « koreańskiego », przeznaczonego dla naszych broadów, znajduje się jeden z trzech silników - 1,6; 1,8 lub 2,0 l. Na rynek amerykański produkują modyfikację silnikiem Sorento - 2,4 l. Ale na Ukrainie nie znajdziesz takich. Istnieją zalecenia dla każdego VMS.

Co jest wyjątkowe w 1,6 l Kia Cerato 1.6 2013 (4 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Ten « cztery » jest niczym innym jak stopionym silnikiem na łańcuchu (1,4 l) z RIO. Kruszywo wibruje na dole i w środkowym zakresie obrotów - 3000 o. /min. Wkrótce po niestabilnej pracy nastąpił wyciek HBC i problemy z zawieszeniem urządzenia. Dlatego jedna autokalibracja nie jest wystarczająca w ustawieniach. Konieczne są precyzyjne regulacje obciążenia.

Co jest wyjątkowe w 1,8 i 2,0 l

Silniki te mają wspólny prekursor - dwulitrowy silnik Mitsubishi, który doskonale współpracuje z LPG. Jego problemy rodzinne są związane z Magorapy, więc włóż gaz do KIA Cerato jest lekarstwem na skrzep. Ponieważ pali się zauważalnie czystszy. Ale pod warunkiem, że zapłon jest prawidłowy. Nie powinno się zezwalać na spalanie mieszanki paliwowej po przejściu cylindra WMT, gdy zawory są już otwarte. Zignorowanie problemu powoduje wycieki w zaworach.

Oto wariator kąta zapłonu (OOC), który polecamy klientom.

Rozróżnij programowalne modele wariatorów i urządzeń dzięki gotowym łatkom. Czas w Gazie woli zająć się pierwszym - pozwalają one na dokładne ustawienie kąta zapłonu (od 1).

Dostosowania WBS są dokonywane przez oprogramowanie serwisowe za pośrednictwem standardowego interfejsu. Nawiasem mówiąc, wszystkie samochody po instalacji przechodzą test drogowy w celu precyzyjnych regulacji, a LPG na KIA Cerato nie jest wyjątkiem.

Konfiguracja i testowanie

Po pierwsze, rozpoczyna się automatyczna kalibracja, która umożliwia uruchomienie silnika. Nie można jednak zbudować wspólnej karty paliwowej (TC) w oparciu o działanie silnika przy prędkościach jałowych. W przeciwnym razie nie oczekuje się, że maszyna będzie działać poprawnie na proa.

Aby zbliżyć się do odpowiedzi benzyny, wtrysk jest regulowany pod obciążeniem podczas rzeczywistej jazdy: pod nadzorem operatora oprogramowania serwisowego napędy samochodowe - skrzynie biegów są przełączane, sytuacje są odtwarzanym gazem w podłodze / hamulcu. Stopniowo buduj TC, który odpowiada rzeczywistym trybom pracy.