Установка ГБО на Kia Cerato 1.6 2013 (4 цилиндра) система ГБО - Lovato

Газ на авто (ГБО) на Kia Cerato 1.6 2013 (4 цилиндра) система ГБО - Lovato

Под капотом компактного «корейца», предназначенного для наших широт, встречается один из трех моторов – 1.6; 1.8 или 2.0 л. Для американского рынка выпускают модификацию с движком от Соренто – 2.4 л. Но в Украине таких не встретишь. По каждому из ДВС есть рекомендации.

Что особенного в моторах 1.6 л Kia Cerato 1.6 2013 (4 цилиндра) система ГБО - Lovato

Эта «четверка» ни что иное, как расточенный двигатель на цепи (1.4 л) от РИО. Агрегат вибрирует на низах и в среднем диапазоне оборотов – 3000 об./мин. Вслед за неустойчивой работой вскоре наблюдаются течь прокладки ГБЦ и проблемы с подушкой агрегата. Поэтому в настройках одной автокалибровкой не обойтись. Нужны точные регулировки под нагрузкой.

Что особенного в моторах 1.8 и 2.0 л

У этих моторов общий прародитель – двухлитровый агрегат Mitsubishi, отменно работающий с ГБО. Его фамильные проблемы связаны с нагарообразованием, поэтому поставить газ на KIA Cerato – это лекарство от копоти. Ведь пропан сгорает заметно чище. Но при условии корректного зажигания. Нельзя допускать, чтобы топливная смесь догорала после прохождения цилиндром ВМТ, когда клапаны уже открываются. Игнорирование проблемы влечет прогар клапанов.

Здесь выручает вариатор опережения угла зажигания (УОЗ), который мы рекомендуем клиентам.

Различают программируемые модели вариаторов и устройства с готовыми прошивками. Время Газа предпочитает иметь дело с первыми – они дают возможность точных настроек угла зажигания (от 1⁰).

Регулировки ГБО производят с помощью сервисного ПО через штатный интерфейс. К слову, все автомобили после монтажа установки проходят через ходовые испытания для точных регулировок, и ГБО на KIA Cerato – не исключение.

Настройки и испытания

Сперва запускают автокалибровку, которая дает возможность завести мотор. Но построить общую топливную карту (ТК) на основании работы двигателя на холостых оборотах, невозможно. В противном случае от машины не ждут правильной работы на пропане.

Чтобы приблизиться к бензиновым откликам, впрыск настраивают под нагрузкой при реальной езде: под присмотром оператора сервисного ПО автомобиль едет – переключаются передачи, воспроизводятся ситуации газ в пол/тормоз. Постепенно выстраивается ТК, которая соответствует реальным режимам эксплуатации.

Подробнее об этом узнавайте в наших центрах.