ГБО 4 поколения

Газобаллонное оборудование 4-го поколения – это самая экономичная, простая в использовании и подходящая для отечественного газа система. Несмотря на то, что на рынке уже есть пятая генерация, для нашей страны она подходит меньше. Разница между ними в системе впрыска – у «четверки» он распределенный. 5-е поколение направляет газ в жидком состоянии напрямую в двигатель.

Несмотря на то, что «пятерка» ГБО обладает рядом существенных преимуществ, которые очень сложно оспорить, такие как возможность завестись сразу при минусовой температуре и подача газа в жидком виде, оно не стало особенно популярным ни в Украине, ни в Европе.

«Пятерка» очень требовательна к качеству топлива. А достаточно чистого автомобильного газа в Украине нет. На недостаточно хорошем топливе 5-е поколение не так надежно. Чего не скажешь о ГБО 4-го поколения. Оно как будто разработано для наших условий.

Рекомендуем ГБО 4 поколения.

Оборудование более надежно, очень легко поддается ремонту и «дрессировке». Самое главное качество «четверки» – это стабильная работа системы на газе низкого качества. К сожалению, на нашем рынке такой газ преобладает. Поэтому 4-е поколение – самый оптимальный и разумный выбор.

Если вы приняли твердое решение сделать свое авто более экономичным и установить газобаллонное оборудование, то компания Время газа с легкостью выполнит эту задачу. Мы рекомендуем всем владельцам авто после 2000 года выпуска устанавливать четвертое поколение. Ведь это самый надежный и оптимальный способ экономить на топливе и техобслуживании автомобиля.

Устройство ГБО 4 поколения

Заправочное устройство

ВЗУ (выносное заправочное устройство ) - устанавливается в бампере автомобиля, под бампером или под лючок бензобака.

Мультиклапан

Мультиклапан(от слова "мульти" - много клапанов) - Блок арматуры (мультиклапан) включает в себя запорно-предохранительную, исполнительную и контрольную аппаратуру с расходным и наполнительным вентилями и стрелкой указателя уровня газа.

Баллон ГБО

Емкостью для газа служит газовый баллон - стальная ёмкость для газового топлива, предназначеная для заполнения сжиженным газом при температуре его поверхности от -40 до +45° С. . Газовый баллон рассчитан на максимальное рабочее давление 1,6 МПа.

Фильтр грубой очистки

Фильтр жидкой фазы устанавливается перед редуктором и предназначен для очистки газа от твердых примесей.

Замена:
Каждые 10 000 км

Испаритель

Редуктор - испаритель (газовый редуктор) предназначен для испарения жидкой фазы нефтяного сжиженного газа (пропан-бутан), автоматического снижения давления до рабочего, независимо от расхода и дозирования газообразного топлива в нужном количестве на всех режимах работы двигателя

Замена ремкомплекта:
Каждые 80 000 км

Фильтр тонкой очистки

Фильтр газовый паровой фазы (тонкой очистки) устанавливается после редуктора перед форсунками очищает газ от грязи и конденсата.

Замена:
Каждые 10 000 км

Газовые форсунки

Газовые форсунки - это устройство которое дозирует газ и распределяет его в каждый цилиндр нужными порциями.

Техосмотр:
Каждые 40 000 км

Контроллер

Контроллер - это по сути "мозги" всей системы.Он следит за всеми датчиками(видит что происходит) и таким образом управляет всей системой,получает впрыск бензина(продолжительность открытия форсунки) перещитывает его и передает на газовые форсунки.

Переключатель видов топлива

Переключатель видов топлива обеспечивает переключение режима работы двигателя с одного вида топлива на другой. На современном оборудовании IV-го поколения,еще указывается и уровень газа в балоне.

4 поколение ГБО – выбор для современных авто

4 поколение ГБО способствует мягкому и щадящему режиму эксплуатации двигателя без необходимости менять ваш стиль езды. А это на 30% продлевает срок службы авто.
Газобаллонное оборудование безопасно для пассажиров и авто. Стенки газового баллона изготавливаются из кованой стали по международному стандарту DIN EN 10120. Чтобы разрушить такой газовый баллон нужно давление в 80 атмосфер. Примеры ситуаций, когда возможно создание такого давления: падение машины в пропасть, столкновение с поездом, прямое попадание молнии или баллистической ракеты.
Самые надежные шланги в мире. Использование итальянских газовых шлангов Parker полностью исключает возможность протечки газа на пути из баллона в двигатель.
Отсутствие детонации. Так как октановое число газа выше чем у бензина, то это исключает микровзрывы в принципе. Это особенно актуально для машин, которые ездят на 95-м бензине.
Двигатель перестает «стучать». Ведь газ в цилиндре не воспламеняется раньше времени, чего о бензине не скажешь.
Экологичность системы. Выхлопные газы менее токсичны для окружающей среды, чем выхлоп от бензина. Поэтому ГБО наносит меньше вреда окружающей среде и озоновому слою.
Двигатель будет служить дольше. Снижаются нагрузки наего корпус –когда едешь, не происходит детонации газа (в отличие от бензина). Это продлевает срок службы цилиндров и поршней.

Отсутствие нагара.Когда сгорает смесь воздуха и газа, то нагар не образуется и масло служит дольше. Нечему гореть – нет нагара.
Масло необходимо менять реже. Ведь оно не разжижается, меньше загрязняется и дольше сохраняет свои свойства.
На газовом двигателе увеличивается срок службы свечей зажигания.
За счет равномерного распределения смеси в цилиндре увеличивается КПД двигателя. Мотор работает мягче и тише.
Снижается износ двигателя. Так как газ не текуч, то он не смывает масло со стенок цилиндра, которая обеспечивает необходимое скольжение для поршня.
Универсальность оборудования. ГБО 4-го поколения легко снимается и легко устанавливается практически на любой автомобиль. При смене машины можно сэкономить на установке нового оборудования.
Важный момент. Для дизельных двигателей требуется некоторая модификация. Более подробную информацию вы получите от нашего менеджера.
Переход на газ – это отличное средство экономии. Неважно, какое у вас авто – обычный седан или топовая Infiniti с расходом 24 литра на 100 км.
Для современных иномарок, оснащенных распределенной системой впрыска (на инжекторных двигателях), разработана электронно-каталитическая система впрыска, позволяющая получить от установки ГБО максимальный эффект. Газ не будет «вылетать в трубу».

Газ на авто 4 поколения: система работы

Мало кто знает, что первый двигатель внутреннего сгорания работал на газе. А придуман он был аж в далеком 1801 году. Два века развития технологий и последние 20 лет развития компьютерной техники позволили сделатьсистему подачи газа в ДВС (двигатель внутреннего сгорания) совершенной.

Программное обеспечение полностью контролирует подачу топлива. При низком давлении в системе оно само переключит с газа на бензин.

Настройка ГБО происходит не подкручиванием гаек, а компьютерной программой. Таким не может похвастаться ни один предшественник «четверки».

Что включает в себя установка оборудования?

Фильтр тонкой очистки Фильтры тонкой очистки. С их помощью газ проделывает путь с редуктора до форсуночной планки.
Фильтр препятствует загрязнению планки чтобы не нарушалось дозирование поступающего в двигатель газа.

Газ поступает через коллектор Рядом со впускным клапаном устанавливается впускной коллектор со штуцерами-распылителями.
На них попадает уже дозированный и очищенный газ от форсуночной планки.

Установка газового инжектора, который регулирует последовательность работы обоих форсунок – газовых и бензиновых.
Для этого ЭБУ (электронный блок управления) газового инжектора собирает данные, которые поступают к нему с датчиков автомобиля.

Монтирование «мозга» системы – электронной системы безопасности газобаллонного оборудования.
Она отслеживает показатели с датчиков давления и температуры газа. Если давление падает, то система сама переключается на бензин.

Сколько вам осталось ждать до экономии?

Монтаж ГБО 4 поколения в Киеве не занимает много времени – всего 6 часов. Мы не берем больше заказов, чем можем качественно выполнить. Для нас это принципиальный вопрос.

Если же автомобиль для вас важен как воздух, то мы предоставим вам подменный автомобиль – вы будете использовать его столько, сколько длится установка. Если вы закончите все свои дела раньше, то остаток времени вы можете провести в нашей уютной кофейне.

ГБО 4 – это не траты. Это Инвестиция

Современная система газобаллонного оборудования сделает вас практически независимыми от цен на бензин. Если за месяц вы «накатываете» минимум 1500 километров, то установка газового оборудования позволит вам существенно экономить на бензине.

Чем больше вы будете ездить на своем авто, тем больше вы сможете экономить на топливе. Газ на авто – это инвестиция в будущее. Причем, в очень недалекое.

Как выгодно решить «топливный вопрос»?

Перспективы понижения цен на бензин, к сожалению, пока не предвидится. За 2019 год 95-й бензин подорожал снова. По прогнозам экспертов, в 2020 году цены на бензин будут только расти.

Газ – более чем реальная возможность экономить на топливе. Качество бензина лучше не становится. Это приводит к лишним тратам не только на само топливо, но и на техобслуживание автомобиля – регулярная профилактика, частые замены фильтров и более ускоренный износ двигателя. И это дополнительные расходы, которых хочется избежать.

Для этого есть два пути:

Поставить машину в гараж на пару месяцев и «выгуливать», чтобы аккумулятор не сел.
Перейти на газ.

На первый взгляд, установка газа кажется затратной. Но посудите сами: если вы каждый день пользуетесь своим авто и много ездите (добираясь каждый день на работу и обратно из спальных районов или пригорода), то сколько в неделю уходит за бензин?

Нравится сумма? А литр газа стоит в два раза дешевле. Даже прикинув «на глаз», не пользуясь калькулятором экономии, можно понять, что 4 поколение экономит ваши деньги в прямом смысле слова на каждом километре пути.

Чтобы установить ГБО 4 поколения на ваше авто, вы можете сейчас позвонить нашему менеджеру и записаться на установку. Наши специалисты выйдут с вами на связь и уже через 6 часов после установки вы займетесь сохранением бюджета. Чем скорее вы это сделаете, тем быстрее начнете экономить. С газом на авто вы будете улыбаться. Время газа пришло!

Почему пришло время перевести твое авто на газ?

В 80-х годах в СССР пришла мода на экономию ресурсов. Из центра пришел приказ – перевести весь парк государственных авто на газ. Руководители и водители автобаз и автобусных парков восприняли идею без энтузиазма. Пошли жалобы и отчеты, мол, газ портит машины, клапаны прогорают, двигатели ломаются. Так в нашу жизнь вошел миф о том, что газ – плохо для автомобиля. На самом деле большинство поломок было сфальсифицировано, ведь и «командный состав», и простые водители лишались «левого» заработка. Слить и перепродать бензин было просто, а газ – сложно, да и спроса не него особого не было.