Установка ГБО на Kia Ceed 1.6 2020 (4 цилиндра) система ГБО - MRC

Газ на авто (ГБО) на Kia Ceed 1.6 2020 (4 цилиндра) система ГБО - MRC

Модель оснащают «цепными четверками» 1.4 и 1.6 л, у которых общий алюминиевый блок, но разная амплитуда хода поршня. Производитель обязывает периодически регулировать клапаны – каждые 95 тыс. пробега при бензиновой эксплуатации. На пропане совершать процедуру придется вдвое чаще. Второй момент: двигатели огорчают небольшим ресурсом – не более 200 тыс. км. Самое неприятное, что блок цилиндров не подлежит расточке. То есть, моторы не ремонтируемые. Но если некоторым экземплярам и удается преодолеть отведенный рубеж, то обрыв цепи, которая рассчитана на весь срок службы движка, все равно приводит к капиталке.

Нюансы комплектации установки ГБО на Киа Сид Kia Ceed 1.6 2020 (4 цилиндра) система ГБО - MRC

Короткий ресурс ДВС обязывает тщательно комплектовать газ на Ceed, что означает невозможность применения элементов из базовой комплектации газобаллонных установок. В первую очередь мотору на пропане потребуется:

• продвинутый софт;
• скорострельные форсунки;
• вариатор опережения угла зажигания (УОЗ).

То, что удовлетворит Ланос, не подойдет темпераментному Ceed. Программное обеспечение (ПО) газовых установок низкого ценового сегмента не справится с совместным впрыском пропана и бензина на высоких оборотах. А именно у красной зоны тахометра (6 300 об./мин.) машина выдает потолочную мощность. То же касается газовых форсов – алгоритм «медленных» не успевает реализоваться при повышенных оборотах. В результате шток зависает в открытом положении.

Вариатор УОЗ не входит в обязательную комплектацию: газ на Киа Сид корректно работает и без него, если на борту ГБО премиум класса.

Как уберечь клапаны от перегрева

В остальных случаях устройство спасает клапаны от перегрева и экономит топливо. Дело в том, что пропан-бутан сгорает в цилиндрах чуть медленнее бензина. Когда выпускной клапан открывается, смесь еще догорает. Из-за этого клапанная тарелка испытывает излишнюю тепловую нагрузку. Со временем это приводит к прогару клапанов.

УОЗ перехватывает сигналы с датчика о положении коленвала и транслирует на бортовой компьютер измененные данные. В итоге искра возникает раньше, и у газовоздушной смеси появляется дополнительное время, чтобы полностью сгореть и отдать энергию. КПД мотора повышается, а тяговые характеристики не уступают бензиновой эксплуатации. Подробно об этом узнавайте у наших консультантов.