Установка ГБО на Hyundai Accent 1.6 2011 (4 цилиндра) система ГБО - STAG

Газ на авто (ГБО) на Hyundai Accent 1.6 2011 (4 цилиндра) система ГБО - STAG

Модель оснащают одной из «четверок» – 1.4 или 1.6 л. Это двухвальные движки на цепи семейства Gamma, которые предъявляют особые требования к комплектации газобаллонной установки. Базовый комплект сюда не ставят, потому что мозги недорогого оборудования не дают требуемого диапазона регулировок впрыска. Некорректная работа системы укорачивает и без того скромный моторесурс агрегатов – до 200 тыс. по данным производителя.

То же касается газовых форсунок: моторчики легко крутятся до 6 000 об./мин., после чего выдают максимальную мощность. «Медленные» форсы не справляются с моментным увеличением подачи пропана. Тут уместны – среднескоростные, тогда провалов не наблюдается. Опытным путем мы наработали варианты комплектации ГБО на Hyundai Accent для каждой модификации автомобиля. Подробно об этом спрашивайте наших консультантов.

Как уберечь клапаны от износа Hyundai Accent 1.6 2011 (4 цилиндра) система ГБО - STAG

Еще один нюанс – клапаны. В бензиновой эксплуатации их регулируют раз в 90 тыс. На пропане процедуру проводят чаще.

Кроме того, чтобы уберечь клапаны от чрезмерной тепловой нагрузки, мы рекомендуем включать в комплект октан-корректор – вариатор опережения угла зажигания (УОЗ). Цель – исключить догорание газовой топливной смеси на выпуске.

Пропан-бутан из-за физических особенностей сгорает в цилиндрах несколько дольше бензино-воздушной смеси.

Вариатор УОЗ помогает появиться искре чуть раньше: устройство перехватывает импульсы с датчиков положения валов и отправляет бортовому компьютеру (БК) измененные показания. БК дает сигнал на более раннее зажигание. Полученного гандикапа хватает, чтобы пропан сгорел дотла. В результате увеличивается КПД мотора, а расход – уменьшается.

Ставим газ на Hyundai Accent: настройки и сервис

После монтажа, и гбошные «мозги», и вариатор проходят процедуру точных регулировок. Порой требуется более 50 км, чтобы система заработала корректно. Лучше ходовых испытаний в реальных условиях, когда воспроизводят штатные режимы езды, еще никто ничего не придумал. Задача – заставить БК автомобиля показать заводские настройки. С помощью диагностического софта настройщики «снимают» бензиновую карту и формируют газовую.

После испытаний и диагностики машина готова к эксплуатации, однако на сервис придется заскочить после первой тысячи-полторы пробега. За этот срок проявляют себя 99% брака и неисправностей, если таковые найдутся. Кроме того, на нулевом ТО монтажники обследуют систему на предмет утечек, а настройщики проверяют работу электроники. Далее ТО проходят раз в 10 тыс., не реже.